Ak hľadáte cesťák, ktorý spája aero a performance v jednom tele, nový Xelius DRS 7.0 je presne ten typ bicykla, ktorý vás prinúti držať tempo. Lapierre pri najnovšej generácií Xeliusu DRS znížil odpor rámu a zároveň pridal komfort cez vylepšené riešenie 3D Tubular™. Na ceste pôsobí rýchlo, pevne a kultivovane – každé šliapnutie má zmysel.
Jazdné vlastnosti a komfort na prvom mieste
To, čo ma na tomto bicykli baví najviac, je spôsob, akým kombinuje rýchlosť a tlmenie drobných nerovností. 3D Tubular™ (napojenie sedlových vzpier do hornej trubky pred sedlovkou) necháva sedlovú trubku voľnejšie pracovať, takže bicykel lepšie filtruje vibrácie bez straty tuhosti. Geometria je športovejšia: sedlovka je strmšia, čo umožňuje efektívnejšie šliapanie hlavová trubka kratšia a reach dlhší – výsledkom je nižší aero odpor a stabilný, sebavedomý prejav vo vyšších rýchlostiach.
Testoval som veľkosť M, ktorá má hmotnosť 8,2 kg (moja výška 184 cm) a hoci sa na ňom jazdilo perfektne, zvolil by som L – bicykel by mi sedel predpokladám lepšie a poskytol by ešte prirodzenejší, stabilný postoj v tempe. Posed je agresívnejší, čo mi na rýchle jazdenie vyhovuje; ak chcete ešte nižší odpor vzduchu, kokpit sa dá znížiť. Oceňujem aj čistotu línií rámu – napojenie zadných vzpier pred sedlovou trubkou vyzerá výborne a cítiť, že pracuje v prospech komfortu.
Rám je karbónový a je dostupný v dvoch verziách klasickej (testovanej) cca 908 g vo veľkosti M pred lakovaním a existuje aj elitný UD SLI TEAM LIGHT (cca 790 g), ktorý nájdete pri top verziách 10.0 a 11.0(SE).
Shimano Ultegra Di2 & brzdy: presnosť a kontrola
Elektronická Shimano Ultegra Di2 2×12 je vyladená do posledného kliknutia – radí okamžite a presne aj pod zaťažením. Mimoriadne oceňujem konfigurovateľné horné tlačidlá na brzdových pákach: môžete si na ne priradiť ovládanie cyklopočítača, čo je skvelé pri intervaloch alebo v skupinovej jazde. Úchop pák je ergonomický a funkčne im nemám čo vytknúť.
Hydraulické brzdy Ultegra R8100 s kotúčmi 160/140 mm sú tiché, výborne dávkovateľné a konzistentné. V dlhších zjazdoch držia výkon bez pískania a bez „gumového“ pocitu. Prakticky to znamená, že môžete brzdiť o niečo neskôr a presnejšie = rýchlejší prejazd zákrutami a menšia únava rúk.
Kolesá a komponenty: aero potenciál, ktorý si pýta upgrade
Sériové DT Swiss E1600 Spline sú poctivý hliníkový základ – spoľahlivé a odolné. Na ráme s takýmto aero potenciálom však okamžite cítim, že by ho výrazne posunuli karbónové kolesá s profilom 40–60 mm – lepšie držanie tempa a zrýchlovanie, viac zotrvačnosti a čistejší vzhľad. Rovnako by som siahol po aero kokpite a širších plášťoch 28–30 mm (čo by nemal byť problém keďže priechodnosť rámu je 32 mm), ktoré pridajú ešte väčší komfort aj na našom rozbitom asfalte bez výraznej dane na rýchlosti. Posed mám rád skôr športovejší; kokpit sa dá znížiť a bicykel tak ešte viac „zalezie“ do vetra.
Skvelý základ na tréning aj preteky
Xelius DRS 7.0 je univerzálny cesťák pre rýchle tréningy, skupinové jazdy aj amatérske preteky. Páči sa mi, že Lapierre skombinoval rýchlosť aero cesťáku a účinnosť a ľahkosť performance platformy do jedného pretekárskeho stroja – a je to cítiť v každom šliapnutí. Naviac, v modelovej rade pribudla veľkosť XXL pre jazdcov nad 195 cm – dobrá správa pre dlháňov.
Modelový rad Xelius má pre každého niečo
Ak chcete hotový aero balík priamo z krabice, oplatí sa pozrieť na Xelius DRS 8.0 (karbónové kolesá a aero kokpit v sérii). Pre „gramárov“ sú tu verzie 10.0/11.0 (SE) s elitným ľahkým rámom UD SLI TEAM LIGHT. Vedenie kabeláže je integrované a v kombinácii s aero kokpitom, ktorý ponúkajú modely 8.0 a vyššie, bicykel tak pôsobí ešte aerodynamickejšie a vizuálne čistejšie. Z dostupnejších verzií je Xelius DRS 5.0 (dostupný aj s mechanickou sadou, pre tých, ktorí zostávate verní mechanike.) a Xelius DRS 6.0 (už s elektronickými sadami Shimano, SRAM podľa špecifikácie).
Zrátané podčiarknuté
Lapierre Xelius DRS 7.0 je rýchly a univerzálny aero cesťák, ktorý ma bavil od prvých kilometrov. Ultegra Di2 radí bezchybne, brzdy fungujú spoľahlivo a rám vďaka 3D Tubular™ príjemne filtruje nerovnosti. Už v sérii jazdí skvele – no s karbónovými kolesami, aero kokpitom a plášťami 28–30 mm sa posunie o triedu vyššie. Osobne by som vzhľadom na preferencie siahol už po Xelius DRS 8.0, kde sú aero komponenty v základe.
+ Rám s nižším odporom vzduchu
+ Presné a konfigurovateľné radenie Ultegra Di2 + horné konfigurovateľné tlačidlá na ovládanie cyklopočítača
+ Tiché a presné dávkovateľné bŕzd Ultegra R8100
+ Komfort vďaka 3D Tubular™, stabilita vo vysokých rýchlostiach
+ Čistý dizajn, krásne krivky rámu
- Základné hliníkové kolesá brzdia aero potenciál
- Posed je skôr agresívny (nie pre každého)
- Osobne mi chýba aero kokpit
 |
TESTER: Martin Behro |